实业卖国？印度光辉战机陷困局，7630万美元天价背后藏隐忧！
您是否想过，一个国家自主研发的战斗机项目，竟会被贴上“实业卖国”的标签？2025年8月，印度政府批准了一项价值74亿美元的军购大单，以单价7630万美元采购97架国产“光辉”Mark 1A战斗机，此举引发国际社会广泛关注和争议。这个研发周期长达数十年的项目，背后隐藏着怎样的故事？
会上，有媒体提问，“发挥优势、促进祖国统一”是民革的优良传统。近年来，民革在推动两岸人士共话抗战精神，唤醒两岸同胞共同的历史记忆，增进中华民族认同、中华文化认同、一个中国认同方面，有哪些具体的行动和经验？
中国国民党革命委员会中央委员会副主席陈星莺介绍，近年来，民革中央积极推动两岸共享史料、共修史书，邀请两岸专家学者共同编著出版了《长城与抗战》一书，收录了长城沿线军队抗日战争的图文资料，其中许多史料是首次面世。在这本书的编辑过程中，两岸专家学者秉持客观、全面的精神，尊重历史、再现历史，得到了各界的好评。另外，民革中央又组织了两岸青年同走抗战路，先后赴北京、湖北、江苏、上海、山西等地开展“长城抗战缅怀之旅”、“长江抗战缅怀之旅”等活动，通过凭吊先烈、参观抗日战争展馆、走访抗战遗址、拜访抗日老战士、召开相关学术研讨会等形式，弘扬伟大抗战精神，增强两岸同胞团结一心的精神纽带和自强不息的精神力量。
陈星莺表示，民革中央、各级民革组织还纷纷开展如两岸书画展等各类抗战纪念活动，这些活动、这些工作总结起来，我们有一些经验。一是要发挥民革参政党政治优势，就跟我们民革前辈在抗战期间一样，主动担当历史使命，为中华民族伟大复兴积极发声。二是要发挥民革独特历史渊源优势，将弘扬中山精神、黄埔精神和抗战精神紧密结合，广泛凝聚爱国力量。三是发挥民革联系广泛的优势，创新思路、广拓渠道，积极推动形成两岸各界共话抗战、共缅先烈、共创未来的热烈氛围。
记者玥涵报导 印度自主研发的“光辉”战机项目近期被推至风口浪尖。这个始于1983年的项目，最初旨在替代印度空军老化的米格-21机队，计划用10年时间完成研发，1994年下线服役。项目至今已历时超过30年，仍问题重重，甚至被印度审计单位查出存在53个“重大缺陷”。
印度航空发展局在项目初期就犯下关键错误——将原本计划引进西方成熟系统的组装项目，变成了完全自研项目。决策导致项目严重延期：国产Kaveri发动机重量超标15%，推力不达标；飞机机体超重一吨；国产雷达研发失败，最终不得不改用以色列雷达。
更令人担忧的是，印度斯坦航空公司制造的试验机存在大量缺陷：燃油系统、刹车管理系统存在问题，甚至驾驶舱漏水导致飞机雨天无法飞行。这些质量问题导致试飞进度严重滞后，从原计划的每月22个架次降至仅1-5个架次。
尽管存在诸多问题，在政治因素推动下，印度空军仍被要求采购这些战机。印度政府甚至要求空军出具豁免书，豁免53个可能导致坠机的严重问题。更不可思议的是，光辉战机至今仍未完成机体疲劳测试，这意味着其理论上的3000小时机体寿命缺乏实际数据支持。
据印度空军参谋长辛格2025年5月透露，根据2021年签订的合同，价值4800亿卢比的83架“光辉”战斗机至今一架都没有交付。延迟交付导致印度空军不得不继续使用老旧的米格-21战斗机，这些飞机容易发生故障，给飞行员带来风险。
印度国产战机项目困境表明，对于工业基础薄弱的国家而言，盲目追求“完全自研”可能并非最佳选择。印度光辉战机的曲折历程，为其他发展中国家的国防工业发展提供了重要借鉴与启示。