何小鹏的豪赌：颜值革命硬刚小米SU7，7分钟破万订单背后暗藏什么杀招？
界面新闻记者 | 玥涵
你注意到了吗？曾力劝雷军造车的何小鹏，如今正亲自迎战自己邀请入局的对手。就在小米SU7以破纪录速度交付超25万辆、连续10个月单月销量破2万之际，小鹏汽车急需一款王牌车型——守住20万+市场血战拼下的品牌根基与份额。
8月27日，全新小鹏P7强势上市，定价21.98万~30.18万元，直接对标小米SU7！这两款车同样瞄准追求个性的年轻用户，不同的是，小米更偏向女性审美，而小鹏这次选择了一条更冒险的路。
要知道，P7是何小鹏2017年执掌公司后亲自主导的首款车型，更是小鹏从初创走向规模化的关键转折。第一代P7五年销量达23万辆，这一代，能否再现传奇？
小鹏对这场战役的重视程度超乎寻常：发布会邀请媒体、博主、达人超千人，规模近年罕见，还罕见启用明星代言。何小鹏放话：目标直指同级轿车前三！
市场迅速反馈：全新P7可退小订数据破公司历史记录，大量新用户首次关注小鹏。官方数据显示，上市仅7分钟，大定订单已突破1万！
界面新闻实地探访发现，新P7已成为门店流量王，看车用户以男性为主。多位潜在用户表示：被外观设计强烈吸引，并认可其智能化领先地位。
过去，小鹏的设计并非强项，甚至引发过争议。但这一次，颜值被提升到与科技同等战略高度——发生冲突时，甚至优先满足颜值！何小鹏透露，这一决策逻辑的调整源于市场环境的巨变。
全新P7以低趴、宽体、修长为核心设计语言，比例姿态向保时捷帕拉梅拉、Taycan等经典轿跑看齐。前脸“H”型灯带设计开阔平整，却也挑战用户的审美接受度。
在追求“不出错”的套娃设计时代，这一选择堪称大胆。何小鹏坦言：内部三次评审均遭否决，最终造型团队耗时7小时说服全员。
更值得关注的是，新P7提供6种外观色+3款内饰色，与小米SU7看齐。丰富的配色满足情感需求，但也考验生产供应链的协同能力。
相比小米，新P7最大杀手锏是即将量产的VLA辅助驾驶系统。这套模型利用海量数据训练，已接近人类思维链能力，能在复杂、陌生场景中推理决策。
行业共识：VLA模型下限已超端到端方案上限。除小鹏外，理想、元戎启行等企业也接近量产应用。
小鹏正以“燃烧式”研发投入赌AI未来：第二季度净亏4.8亿，研发反增50.4%至22.1亿；今年VLA总投入已达50亿。何小鹏判断，2026年辅助驾驶将出现跳跃式进步，新一轮竞赛门槛将是年研发500亿级。
尽管7月小鹏交付3.7万辆、同比增229%，但主力车型是低价MONA 03，被部分人称为“红米汽车”。品牌向上，已成小鹏最难课题。
新P7所在的20-25万区间，是新能源竞争最惨烈的市场，小米SU7与特斯拉Model 3已垄断79%份额。有分析师指出：小鹏不能只吃小米产能不足的剩余市场，必须在正面交锋中证明自己！
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