bek58厦门BRT其实原本是要建轻轨的。但是没有获得发改委的批准。最后只能改为快速公交系统。但保留了大部分高架系统。这是厦门BRT区别于其他城市快速公交系统的最大特征。
也因此。厦门BRT获得了很多优势。比如全线路只有极少量红绿灯。并且在地面车流量越来越大的情况下依然不受影响。可以保持车速。在厦门急需的跨海快速运输上。BRT也是相当便利的选择。
因此。高架系统又有新的好处。那就是增加车辆和线路很容易。系统比较灵活。现在。厦门BRT在高峰期运力很容易提高。可以有较好的调度弹性。调度难度也比轨道交通低不少。
厦门BRT也有问题。那就是长距离的封闭线路会带来救援上的困难。BRT的故障或者事故都会在狭窄的封闭道路里发生。增加逃生难度和外部救援力量进入所需要的时间与成本。
厦门BRT每日承载的运输量可达30万人次以上。已经是不可替代的公共交通方式。虽然BRT高架桥保留了必要的强度。具备更换为轻轨的能力。不过考虑到现在庞大的运输量。更换轻轨工程对公共交通的影响造成的成本恐怕是难以接受的。而轻轨的运量却可以通过增加BRT公交车来满足。加上地铁线路与BRT没有竞争关系。所以厦门BRT应该也不会在短期内被轻轨替代。
其他观点：
不过BRT站有两个建设不合理的地方
一、所有自动扶梯几乎都是上。没有下。这个可能是空间位置不足的原因。但是几乎每个站都这样就十分不人性。
二、从入口到站台的阶梯露天没有遮雨顶。这会导致入站后还需要再次打开雨伞。不人性化。而且淋雨也会导致电梯容易坏~
其他观点：
说起BRT我第一次听到消息是:纵火案。那天正好是高考日。我在广播里听到消息心情非常痛！我来厦门第二年依旧能知道它发生在金山站附近那次全国震惊的纵火！46死这个数字真的特别惨。我大学朋友诉说那一次差一点点就死在那里。BRT它是全封闭的高架桥。当时没有安检。什么东西都可以带上车。管理缺陷造成犯罪嫌疑人陈水总携带汽油报复社会。
上大学的第二年。我依旧喜欢坐BRT。管理十分严格。小刀都查。大大保证了公共交通安全。如果我在BRT上再遇到突发情况。我会科学的救大家！
