奇瑞汽车港交所冲刺背后：业绩狂飙90%，负债率暗藏什么玄机？
重磅来袭！奇瑞汽车刚获证监会绿灯，便火速再次递交港交所上市申请，引发市场瞩目。
就在8月29日，港交所官网突然披露，奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞汽车”）已正式提交上市申请，这是继今年2月28日首次尝试后的第二次冲刺。
证监会文件显示，仅仅两天前，奇瑞汽车刚拿到境外发行上市及“全流通”备案通知书，计划发行不超过6.99亿股普通股在港交所上市，动作迅捷。
最新招股书爆出猛料：2025年第一季度，奇瑞汽车收入高达682.2亿元，同比狂增24.25%；期内利润暴涨90.87%至47.26亿元，表现惊艳。
2022年至2024年，营收从926.18亿元跃升至2698.97亿元，利润也从58.06亿元攀升至143.34亿元，三年间增长势头如火箭般蹿升。
奇瑞汽车透露，2022-2024年增长主要靠燃油车销量和海外市场驱动，而2025年一季度新能源车成为新引擎，销量大增带动业绩。
但值得注意的是，奇瑞资产负债率高达87.7%（2025年Q1），明显高于行业平均水平，不过从2022年的93.1%开始，已呈现平稳下降趋势，暗藏改善信号。
奇瑞汽车是一家扎根中国芜湖逾28年的乘用车巨头，历史可追溯至1997年成立的安徽汽车零部件有限公司，2008年改制为股份有限公司，成长为行业领军者。
业务覆盖设计、开发、制造和销售全系列乘用车，包括燃油和新能源车型，并自研发动机、传动系统等核心部件，精准应对全球市场变化。
销量方面，上半年总销量达126万辆，同比增长14.5%；其中出口55万辆，新能源车销近36万辆，彰显国际化与电动化双轮驱动战略。
招股书，为优化股权结构，今年初奇瑞控股启动股东下沉计划，旨在增加流动性。
自下沉完成以来，最终股东利益基本保持稳定，未发生重大变化。
下沉前，三大股东为芜湖投资控股（29.47%）、管理层及员工持股平台（27.20%）和立讯（21.16%）；下沉后，持股比例变为21.17%、18.25%及16.83%，奇瑞控股彻底退出持股。
最大单一股东仍是芜湖投资控股，持股约21.17%，招股书称上市后其地位不变，巩固控制权。
